Atjungus jungtį ji nustos veikti ir suges kompresorius. ECU taip pat tai matys ir išsaugos gedimą, todėl gali pablogėti veikimas.
Ką veikia perjungimo vožtuvo jutiklis?
Kaip daugelis žinote, perjungimo vožtuvo paskirtis yra išleisti perteklinį slėgį, kai droselis yra uždarytas (nukeliate akceleratorių arba perjungiate pavarą). Neišleidus šio perteklinio slėgio, turbina patiria viršįtampius, kurie iš tikrųjų kenkia turbo varikliui. Galite išgirsti tai kaip plazdantį garsą.
Ar perjungimo vožtuvai kelia triukšmą?
Trumpas atsakymas yra tas, kad nėra išpūtimo vožtuvo, kuris kelia tokį triukšmą. Kai kurie kiti prekių ženklai daro skirtingus veiksmus su oru, kad skleistų skirtingus garsus, tačiau to negalima painioti su plazdėjimu.
Kas yra GFB DV+?
GFB DV+ perjungimo vožtuvų asortimentas siūlo tiesioginį efektyvų sprendimą silpniems gamykliniams perjungimo vožtuvams, naudojamiems daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių. Išlaikant gamyklinį ECU valdymą ir recirkuliuojant išleidžiamą orą, DV+ yra grynai į veikimą orientuotas gaminys.
Kaip įgarsinate „Stumtutą“?
Jei tikrai norite stututu triukšmo, ieškokite kompresoriaus bangos. Tada padarykite mechaninį išpūtimo vožtuvą ir stipriai sukite spyruoklę, kad ji neatsidarytų. Arba tiesiog užblokuokite / pašalinkite viską kartu.
Kaip skamba įprasta turbo?
Kaip rodo pavadinimas, turbokompresorinis švilpukas skamba kaip aukštas švilpukas arba verkšlenimas, girdimas, kai įsibėgėja turbokompresorius ir didėja apsukos. Kai kuriems žmonėms turbo švilpukas gali erzinti, bet kitiems jis iš tikrųjų yra pageidautinas!
Kas atsitiks, jei važiuosite su perpūsta turbina?
Nors automobilis judės su išpūsta turbina, kur kas geriau būtų sustoti juo važiuoti ir nuvežti automobilį į garažą, kad sutaisytų turbiną ar sumontuotų pakaitinį. Kuo ilgiau prapūsta turbo paliekama be remonto, tuo daugiau žalos galima padaryti automobilio varikliui.