Vienintelis būdas gauti šią informaciją yra, jei esate policininkas, turintis asmens tapatybės dokumentą prie oro linijų kasos arba jei atsitiktinai dirbote aviakompanijoje, kuria skrido keleivis, galite peržiūrėti rezervavimo sistemą / skrydžių sąrašą.
Ar galite sužinoti, ar kas nors skrido?
Aviakompanijos negali atskleisti, ar keleivis skrenda, ar ne, nepaisant to, kas sumokėjo už skrydį ar atliko rezervaciją. Priimami tik nelydimi nepilnamečiai.
Ar oro linijos atšaukia skrydžius dėl keleivių trūkumo?
Oro linijų bendrovėms neleidžiama atšaukti skrydžio vien dėl to, kad nėra pakankamai keleivių. Jei skrydžio bilieto niekas neparodo ir nenusipirks, lėktuvu gali neskristi. Jei skrydis vyksta į tikslą, kuriam reikia lėktuvo, jie ten skris su keleiviais arba be jų.
Kodėl oro linijos atšaukia skrydžius?
Oro bendrovės taip pat atšaukia skrydžius, kai neturi laisvo lėktuvo skrydžiui. Taip gali nutikti, kai nustačius problemą orlaivis, kuriam numatytas skrydis, iš tikrųjų turi būti prižiūrimas arba sutvarkytas. Dažniau keleiviai gali būti palikti be lėktuvo, jei „rotacija vėluoja“.
Kaip dažnai vėluoja lėktuvai?
Realybė tokia, kad tol, kol lėktuvai ir toliau skraidys, skrydžio vėlavimai bus patirties dalis. Statistikos biuro duomenimis, apie 20% visų skrydžių vėluoja 15 minučių ir daugiau. Pradėkime nuo 15 dažniausiai pasitaikančių vėlavimo priežasčių.
Kokia tikimybė, kad skrydis bus atšauktas?
Remiantis JAV transporto statistikos biuro duomenimis, nuo 2015 m. beveik 20% visų JAV skrydžių atvyko pavėluotai. Ir nuo 1% iki 2% buvo visiškai atšaukti.
Kaip žinoti, ar skrydis bus atšauktas?
Taigi... kaip sužinoti, ar vienas iš jūsų skrydžių yra atšauktas? Na, tai paprasta. Ieškokite skrydžio taip, lyg ruoštumėte užsisakyti naują bilietą. Jei jis nepasirodo, tai yra aiškus požymis, kad jis bus atšauktas per ateinančias dienas (ar savaites).
Ar 240 taisyklė vis dar egzistuoja?
Taisyklę patvirtino dabar jau nebeegzistuojanti Civilinės aeronautikos valdyba ir ji buvo įtraukta į visų oro linijų vežimo sutartis. Daugelis oro linijų bendrovių iš savo sutarčių pašalino 240 taisyklę, nes jos nebereikalaujama turėti. Tačiau stebėtinai trys vežėjai vis dar turi vieną.
Ar saugu skristi blogu oru?
Ar saugu skristi per audrą? Dėl šios priežasties skristi per audrą paprastai yra saugu. Esant ekstremalioms oro sąlygoms, skrydžių vadovai visada nukreips orlaivį virš arba aplink stiprią audrą, kad išvengtų nepatogios turbulencijos ar bet kokios žalos orlaiviui.
Kas atsitinka, kai žaibas trenkia į lėktuvą?
Aliuminio laidų srovė. Žaibas dažniausiai trenks į išsikišusią lėktuvo dalį, pavyzdžiui, į nosį ar sparno galiuką. Tada orlaivis skrenda per žaibo blyksnį, kuris sklinda išilgai kūno, pasirinkęs mažiausio pasipriešinimo kelią.
Kokios oro sąlygos yra pavojingiausios skrendant lėktuvu?
Pavojingiausios oro sąlygos – apledėjimas ir 5 ar 6 lygio perkūnija. Kas pavojingiau – skraidyti virš žemės ar vandens? Vanduo pavojingesnis, nes alternatyvių nusileidimo takų yra mažiau. Be to, kai kuriose Ramiojo ir Atlanto vandenynų dalyse yra pavojingų neramumų.
Kokio stipraus vėjo gali skristi lėktuvai?
Vienos didžiausios vėjo ribos nėra, nes ji priklauso nuo vėjo krypties ir skrydžio fazės. Šoninis vėjas virš 40 mylių per valandą ir galinis vėjas, didesnis nei 10 mylių per valandą, gali sukelti problemų ir sustabdyti komercinių lėktuvų kilimą ir tūpimą. Kartais gali būti per daug vėjuota, kad būtų galima pakilti ar nusileisti.
Ar pilotai bijo turbulencijos?
Turbulencija nepavojinga Pilotus glumina tai, kad tiek daug žmonių bijo turbulencijos. Neįmanoma, kad turbulencija sukeltų avariją. Turbulencijos vengiame ne todėl, kad bijome, kad sparnas nukris, o todėl, kad tai erzina. – Patrikas Smitas.
Ar turbulencija lėktuve pavojinga?
Didelė turbulencija yra vienintelė turbulencijos kategorija, kuri gali būti laikoma pavojinga, nes pilotai gali laikinai nesuvaldyti mašinos. Stipri turbulencija yra labai reta ir atsiranda perkūnijos ir didelio perkūnijos debesų sankaupos zonoje.